Στο γεγονός πως επί χρόνια καθυστερούν να εγκριθούν περισσότερες από 250 μελέτες που έχουν υποβληθεί από την κοινοπραξία προς έγκριση στην Αττικό Μετρό αποδίδει η διοίκηση της ΑΚΤΩΡ τις όποιες αξιώσεις για αποζημιώσεις έχει εγείρει η κοινοπραξία κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης.
Τόσο η προηγούμενη διοίκηση της Αττικό Μετρό, η οποία σήμερα εμφανίζεται δήθεν έκπληκτη για τις νέες αποζημιώσεις, όσο και η σημερινή διοίκηση της εταιρίας έχουν λάβει την τελευταία διετία πλήθος επιστολών με τις οποίες ενημερώνονται πώς πρέπει να εγκριθούν οι μελέτες ώστε να προχωρήσουν οι εργασίες.
Σε συνέντευξή του ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΚΤΩΡ Αλέξανδρος Εξάρχου υποστηρίζει πως πρόκειται για ζήτημα που η τεχνική εταιρία έχει θέσει «επισήμως και γραπτώς στην αλληλογραφία μας με την Αττικό Μετρό» από την άνοιξη του 2018 και είχε λάβει «προφορικές διαβεβαιώσεις πως τον Μάρτιο του 2019 όλα θα έχουν επιλυθεί».
Πεδίο ευκαιριακής πολιτικής αντιπαράθεσης
Ο κ. Εξάρχου προσθέτει πως από τον Απρίλιο του 2018 έως τον Αύγουστο του 2019 υπάρχουν, πέραν των 10 επιστολών που θέτουν αυτά τα ζητήματα, που επισημαίνουν τις ενέργειες που απαιτούνται και τονίζουν τα προβλήματα -οικονομικά, χρονικά και τεχνικά – που η απουσία επίλυσης αυτών δημιουργεί για την ολοκλήρωση του έργου. Η αλληλογραφία συνεχίστηκε μέχρι τα τέλη του περασμένου Μαρτίου χωρίς αποτέλεσμα.
Στην ΑΚΤΩΡ τονίζουν πως οι αξιώσεις για αποζημιώσεις δεν συνδέονται με την τεχνική λύση για τον σταθμό Βενιζέλου αλλά με τις εκκρεμότητες που προαναφέρθηκαν. Θεωρούν, επίσης, πως το έργο εξακολουθεί να παραμένει πεδίο ευκαιριακής πολιτικής αντιπαράθεσης εδώ και τρεις δεκαετίες.
Και καταλήγουν πως η ΑΚΤΩΡ ενεπλάκη το 2017 λόγω οικονομικής αδυναμίας της ΑΕΓΕΚ, που κόντεψε να τινάξει το έργο στον αέρα, κρατώντας τα εργοτάξια κλειστά για χρόνια. Συνεπώς, αδίκως βάλλεται σήμερα.
